——航天十院涉密网络测评技术首次援藏工作纪实
雪域高原迎来贵州航天人“那感觉就像眼珠子都要蹦出来，头痛欲裂，特别难受。”
6月8日11时许，西藏航空TV次航班缓缓降落在海拔米的拉萨贡嘎机场。在这座与内地无异的花园式现代化空港中，走出4名像在旅游旺季赴藏“洗涤灵*”的文艺小清新青年，其实他们真实的身份是——安全保密测评技术人员，几个专业的涉密设备保护箱上贴着白色标签：航天测试。这是依托中国航天科工十院贵州航天计量测试技术研究所组建的国家保密科技测评中心（贵州省）分中心技术援藏队伍，执行国家保密科技测评中心下达的西藏自治区检察机关专用网昌都市、林芝地区安全保密测评任务。
昌都，林芝？在接到援藏任务之前，28岁的先科脑海里对西藏只有纳木错、藏族、布达拉宫、驴友等空泛的想象，当以“*治素质过硬、业务能力够强、身体条件较好”的选拔条件入选时，他对援藏任务是兴奋又担心。5月25日，国家保密科技测评中心下达西藏检察机关专用网测评任务，以推进“国家重点测评中心”建设目标的贵州省国家保密局、贵州航天计量测试技术研究所领导高度重视，在人力资源异常紧张的情况下，对除西藏任务之外的“金航网”贵州省21个接入节点测评任务及十院日常的运维等工作做好了周全的计划并协调、部署。6月7日，完成被测单位申请书审阅、涉密设备免检手续办理、测评记录表和设备整理分配、队员体检、常用药物采购、藏区注意事项学习等，并在贵州省内准备好了一支预备队，随时应对突发情况。
周密计划和精心准备，让先科从容地与魏洪凯、郑少波、何凯组成援藏测评队伍奔赴雪域高原，出现在拉萨贡嘎机场。到达拉萨第二天，工作小组在西藏自治区检察院参加了测评动员会，国家最高人民检察院、西藏自治区人民检察院、西藏自治区国家保密局、国家保密科技测评中心及贵州省分中心等多家单位共同明确了测评的任务性质、完成时间节点、标准把握要求、工作作风等事项。会上，面对林芝1区7县，昌都1市11县的测评任务，了解队伍能力的贵州分中心副主任陈永久当场保证：“贵州省分中心将严格按照要求完成好本次测评技术援藏任务。”
但是，实际的测评工作还未开展，高原反应已如影随形，让大家顿时不同程度感到恶心、胸闷、失眠。“那感觉就像眼珠子都要蹦出来，头痛欲裂，特别难受”，反应最强烈的魏洪凯说。西藏检察院工作人员准备了若干氧气瓶，但大家都一致选择了不吸氧，因为谁也不想在后续艰苦的路程依赖上它，每个人都在强行用自己的身体慢慢适应。
通往墨脱的路
“你们的节奏太快了，十多天来我已经跟不上了”。
“喜马拉雅山脉下的林芝，因气候宜人、温暖湿润、阳光充足而素有“西藏江南”之美称。”书面的地理概念没让负责林芝地区的郑少波和何凯在思想上有丝毫松懈，因为他们6月10日拉萨飞林芝的航班因天气原因被取消。林芝地区雅鲁藏布江流域的墨脱、波密、工布江达等县，以环境恶劣登上内地许多报纸的头版已为家常。实际上，这也是林芝1区7县工作开展较难的地区。
在藏语中被称为“隐秘的莲花”的“域外”圣地墨脱，因处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上，地质活动频繁，为地震、塌方、泥石流多发地带，加上气候潮湿多雨，成为全国最后一个通公路的县，以往只能在6月至8月人背马驼翻越多雄拉山口等地通行。林芝组在正值端午节的6月20日当天，在“察隅—墨脱”线多公里的“公路”上，穿过低海拔的雅鲁藏布大峡谷、翻过海拔米的德姆拉山口等地，顺着因山体滑坡而支离破碎的“路”走了整整10个小时。
“6月11日、12日林芝分院（测评），12日下午林芝县院，6月14日郎县县院，15日赶路整整1天到达波密（县）……18日全天赶路到墨脱（县），19日测评，20日花一整天才从墨脱（县）出来……”面对记者的采访，林芝组何凯如数家珍，对平均每天余公里的行程印象深刻。
工作小组的节奏甚至让长期生活在当地的陪同人员吃不消。6月21日凌晨1点多，林芝组从工布江达县赶往林芝市，西藏自治区人民检察院办公室机要科科长普布顿珠坐在驾驶座右侧用手给司机指路，但是已经迷迷糊糊左右不分。“你们的节奏太快了，十多天来我已经跟不上了。”他说。
在察隅至墨脱公路上，迎面错车时牌号为川R的小货车车轮悬挂，几近坠崖。
昌都工作组：在世界屋脊疯狂奔车
“没事儿，能坚持！”6月10日早上，飞机远离拉萨，机舱窗外连绵雪山映入眼帘。
远离拉萨后，连绵雪山映入眼帘
在晚点一个小时后，先科和魏洪凯的航班降落在一座被雪山包围的机场——昌都邦达机场。这座“世界海拔第二、离城市最远、气候最恶劣”的机场，一下飞机，4多米的海拔就让在拉萨已经出现较为强烈的高原反应的魏洪凯出现了更严重的高原反应。来不及欣赏美丽肃穆的雪山，甚至还没缓过神来，机场到昌都市区公里4个小时的路程又接踵而来。魏洪凯一路紧闭双眼，脸色发紫，为数不多的就说了两句：“没事儿，能坚持”。
昌都小组在藏期间三分之一是在海拔米以上的偏远山区，腹泻、胸闷、头痛等高原反应的身体挑战和每天余公里的高原舟车劳顿让人很难适应。
虽然生活在亚高原贵州，但是短时间内海拔的快速变化让工作人员较难适应
与林芝地区的测评基本相同，先科和魏洪凯2人小组负责昌都1市11县。“11日、12日昌都市院58个终端（测评），13日早上8点30分出发去芒康县晚上9点30分才到达，14日及15日测评完芒康县后下午直接赶到左贡县院，没有电，等到晚上八、九点来电后测完才休息……”没有看行程笔记，先科面对记者的提问看着手里的台历娓娓道来。
因车涉水过河爆胎，后又遇堵车，只能路边河水边野外就餐
“对昌都地区的测评工作来说，遇到最大的困难是县与县之间离得较远，比如类乌齐县到丁青县的路，白天修路，晚上通行，因为修路的原因白天我们花了8个小时进去，第二天晚上出来也花了3个多小时，路非常难走。因为路在抢通，非常堵，好几次丁青县检察院的司机变成了挖掘机现场指挥员和交通疏导员。有时到达目的地后好几个县没有电，还得等。”与我们对拗口的地名和枯燥的行程难于理清不同，先科对地名和时间熟记于心。
“6月17日早上8点半从八宿（县）出发，下午3点到察雅（县）；6月18日用6个小时赶到贡觉（县）；6月23日，从洛隆（县）赶往昌都市最偏远的县城——边坝，不到公里的路程走了8个小时，很多地段都不能称其为路，沿途因涉水过河摸不清情况，轮胎被扎爆；又因道路抢修而堵，只能在路边就餐……”
所行之路，越野车翻雪山涉河流，同时山体滑坡寸步难行、涉水过河车胎被扎破、道路抢修长时堵车、两侧悬崖惊险会车等等让人心惊胆战。6月22日，先科和魏洪凯在从类乌齐县奔赴丁青县途中，在翻越朱角拉山时，每隔不到一公里的悬崖旁边就有当地藏民所挂的向亡*诵经的经幡，每一条经幡代表着一次车祸。同行的人开玩笑说：“这样的路，即使海拔再低心里也会有‘反应’”。
两边是悬崖山路，这是在等着会车过旱桥
每一公里不到就有这样的经幡，向车祸亡*诵经
穿越无人区
藏地符号下的航天元素
6月8日至28日，以中国航天科工十院贵州航天计量测试技术研究所为中心的贵州省网络测评技术首次援藏的20天里，以每天平均余公里和每天平均7小时在路上的努力，克服海拔高、氧气缺、道路通行差、人员疲乏等影响，两队累计行程余公里，顺利完成了西藏自治区检察机关专用网林芝1区7县、昌都1市11县20个区县安全保密测评任务。
藏地无论是地理环境、自然条件、人文传统都有着极为特殊的一面，援藏小组深受“藏地人文、驻村干部、边防官兵、骑行者”等藏地符号感动、影响，这些符号体现的西藏精神也一路照应着“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的航天精神。这是使命，也是个人洗礼。你的安全就是我们的责任，守护雪域高原另一朵“隐秘的莲花”——涉密网络，积极履行社会责任，中国航天科工十院在行动，也责无旁贷！
（文/李卫先科摄/先科何凯）