古人读万卷书行万里路，我是读书太少而行万里路。拉萨---骑行者向往的天堂。年，我用19天时间骑行穿越青藏高原西宁至拉萨公里的自我挑战，实现单车穿越青藏线的梦想。时隔6年，川藏线诱人的自然环境和美丽的自然风光，再次勾起我单车穿越川藏线的冲动。我来了，川藏线（成都—拉萨公里）。。。。。。年5月1日，骑行第一天,成都（海拔）--雅安（海拔）公里。(国道)年5月2日，骑行第二天，雅安(海拔)－飞仙关镇－天全县(海拔)―紫石乡―新沟（海拔）：水泥路：87km，(国道)年5月3日，骑行第三天，新沟（海拔）—二郎山（海拔）—泸定（海拔）---康定（海拔），骑行99公里。(国道)年5月5日，骑行第四天，康定（海拔）---折多塘---折多山（海拔）---新多桥（海拔），骑行78公里，(国道)年5月6日骑行第五天，新多桥（海拔）---高尔寺山（海拔）--雅江（海拔）骑行79公里，(国道)年5月7日骑行第六天，雅江（海拔）--剪子弯山（海拔）--55公里处（以前的道班海拔约米左右），骑行55公里，(国道)年5月8日骑行第七天，55公里处（原道班海拔米）----卡子拉山（海拨米）--理塘（海拨），83公里。(国道)年5月9日骑行第八天，理塘（海拔）---毛垭大草原所波大叔接待站（海拔左右），骑行56公里。(国道)年5月10日骑行第九天，毛垭大草原所波大叔接待站（海拔左右）----海子山（海拔米）---巴塘（海拔米）骑行85公里，(国道)年5月11日骑行第十天，巴塘（海拔米）--宗巴拉山口（海拔米）---芒康（海拔米）骑行公里。(国道)年5月12日骑行第十一天，芒康（海拔米）--拉乌山（海拔米）---如美镇（海拔）骑行50公里，(国道)年5月13日骑行第十二天，如美镇（海拔）--觉巴山（海拔米）---荣许兵站（海拔米），骑行52公里。(国道)年5月14日骑行第十三天，荣许兵站（海拔米）--东达山（海拔米）--左贡（海拔米）骑行61公里。(国道)年5月15日骑行第十四天，天气：阵雨。左贡（海拔米）---邦达（海拔米），骑行公里，(国道)年5月16日骑行第十五天，邦达（海拔米）--业拉山口（海拔米）--八宿（海拔米）骑行98公里。(国道)年5月17日骑行第十六天，八宿（海拔米）--安久拉山（海拔米）--然乌镇（海拔米）骑行93公里。(国道)年5月18日骑行第十七天，然乌镇（海拔米）--波密（海拔米），骑行公里。(国道)年5月19日骑行第十八天，波密（海拔米）--通麦（海拔米）骑行93公里。(国道)年5月20日骑行第十九天，通麦（海拔米）--鲁朗（海拔米）骑行76公里。(国道)年5月21日骑行第二十天，鲁朗（海拔米）--色季拉山（海拔米）---林芝镇---八一（林芝县海拔米）骑行69公里。(国道)年5月22日骑行第二十一天，林芝县（海拔米）--工布江达县（海拔米）早上从林芝出发，骑行公里，(国道)年5月23日，骑行第二十二天，工布江达县（海拔米）--工布江达县松多镇(海拔米)骑行99公里。(国道)年5月24日，骑行第二十三天，松多镇---米拉山（海拔米）--拉萨（海拔米）骑行公里，(国道)年5月1日至24日，休整一天，成都—拉萨骑行23天，骑行里程：公里
.5.1骑行第一天。4月30日午夜，一声响雷将我从睡梦中惊醒，一道闪电划破城市夜空，不免让人有些忐忑不安，随即的风声雨声打破我稍许的宁静，心中默想，明天的川藏线会有何种的期待。也许，此行的考验也就此开始。。。。。。5月1日早上6点起床，外面的雨一直下着，但这好不动摇我们出发的决定，顺便也好检验一下我此行的防雨装备，6点30分准时从旅店出发。看来是人好天气自然晴，骑行半小时后天公作美放晴，一路上的好心情，差点让我们骑上了高速公路。哈哈！因此，来回多骑了7-8公里，今天骑行成都（海拔）--雅安（海拔）公里。
5月2日骑行第二天，雅安(海拔)－飞仙关镇－天全县(海拔)―紫石乡―新沟（海拔）：水泥路：87km，总里程：公里。这段路程为水泥路，但路面开裂、塌陷严重，司机为避开坑坑洼洼，时不时地会逆向行驶，给骑行带来许多的不便。上午7点出发，下午3点到达新沟。
5月3日骑行第三天，新沟（海拔）—二郎山（海拔）—泸定（海拔）---康定（海拔），骑行99公里，总里程：公里。早上6点30分起床，第一件事发现轮胎漏气，补好胎7点10分从客栈出发，骑行19公里到达二郎山隧道，穿过隧道一路下坡30多公里到达泸定，到达泸定后发现后胎再次漏气，原因是早上补胎后，轮胎气打得过足，造成压力过大内胎被内衬勾破。补好胎，在泸定吃过中饭后继续上路前往康定县，出泸定骑一个缓坡就进入10几公里改线的烂路，晚7点到达距离康定还有三公里的骑行客栈。
5月4日在康定休整一天。康定是我国西部地区重要的历史名城。古为羌地：三国蜀汉称“打箭炉”，唐属吐蕃；元置宣抚司；明置宣慰司，清雍正七年（一七二九年）置打箭炉厅；光绪三十四年（一九O八年）改设康定府；一九三九年建西康省，设省会于康定；一九五O年三月康定解放，为四川省甘孜藏族自治州首府至今。一曲《康定情歌》使康定名扬海内外。
5月5日，骑行第四天，康定（海拔）---折多塘---折多山（海拔）---新多桥（海拔），骑行78公里，总里程：。早上7点从客栈出发，骑行40公里到达海拔米的折多山，折多山是我骑行川藏线上的第一座米以上的高峰，40公里海拔上升米。顺利通过这座高峰，也就意味着成功穿越川藏线只是时间和耐力及毅力问题
5月6日骑行第五天，新多桥（海拔）---高尔寺山（海拔）--雅江（海拔）骑行79公里，总里程：公里。早上6点30分从客栈出发，骑行10公里左右的泥路，14公里的柏油路上坡到达海拔米的高尔寺，在高尔寺的签名墙前问瑞安骑友老周借笔签名，当我签上浙江景宁大力哥几个字时，老周就惊讶了，老周说：你就是大力哥？早有耳闻，没想会在川藏线上相遇，真是难得。能在几千公里之外遇上浙江瑞安登山协会的老周，我也很高兴。老周他是一个人从瑞安骑行到上海，再从上海骑行到成都，一路上结伴了另外4位骑友，并邀我也再加入他们的骑行队伍
5月7日骑行第六天，雅江（海拔）--剪子弯山（海拔）--55公里处（以前的道班海拔约米左右），骑行55公里，总里程：公里。早上6点30分从雅江出发，骑行路程32公里上坡，到达海拔米剪子弯山，从雅江（海拔）--剪子弯山（海拔）骑行32公里上坡，海拔上升米。今天的骑行路上就显得格外泠清，一路只遇到10几位骑友，而昨天在雅江入住的骑友大约有80人左右，骑行路上不时看到上山的车顶上装满自行车，那天搭车过去的估计大约有50--60人，后来证明他们的选择是正确的，第一雅江到理塘全是被挖掘机挖得坑坑洼洼，飞尘满天飞，存在许多安全隐患；第二山顶上住宿点会成问题，道班（约在45公里处）接待能力有限，道班已拆迁，道班的位置大约路程在70公里处，住宿点只能在和道班二处选择。我们骑行到道班时感觉时间还早，想在往前面的住宿点骑，问了一下道班的养路工，他说前面10公里处有一个住宿点，当我们骑到10公里（原道班）已不存在，这时看到一间废弃的藏民的小木屋，在往前走了一程，向路边的当地民工问路，他说前面10几公里处有住宿点，我们继续往前骑了三公里，又碰到几位养路工询问证实下，养路工的回答让我们傻眼了，他说前面要在骑40公里才会住宿点，这时我们不知道应该相信谁了，为了保险我们返回三公里到55公里处的藏民废弃的小木屋里搭帐蓬过夜，一个过错，让我们体会了一回在海拔约米左右山梁小木屋里扎营的滋味。搭好帐蓬，这时我们发现每人都只有半瓶矿泉水，这半瓶矿泉水意味着晚餐和第二天早餐的饮用水，大家吃了点干粮就早早入睡。此刻，因体能透支过大高反也随之而来，我有出现胸闷、呼吸困难，当时也曾对自己的身体状况持怀疑态度，也对自己的扎营行为产生后悔，这里前不着村后不着店，只能依靠自我调整，我垫高枕头让上身抬高，让自己的呼吸尽量保持平缓，这种状态持续了二小时左右，呼吸开始顺畅。第二天一早我们收拾好行礼，早早上路。
5月8日骑行第七天，55公里处（原道班海拔米）----卡子拉山（海拨米）--理塘（海拨），83公里（泥路）。总里程：公里。因昨夜的风声及饥饿寒冷加上高反，一夜没有休息好，今天骑行显得特别艰难，身体也显得疲惫不堪，这二天也是我们骑行来感觉最为艰辛的二天。早上我们5点就起床收拾行装。
5月9日骑行第八天，理塘（海拔）---毛垭大草原所波大叔接待站（海拔左右），骑行56公里（石子路），总里程：公里。毛垭大草原位于四川省甘孜州理塘县县城以西，群山的环抱之中，如海的草原郁郁葱葱，这就是毛垭大草原。夏日，湛蓝的晴空下，牛羊成群，绿草连天，盛开的野花姹紫嫣红，打一个滚就是一身花香；秋天，晴空高远，云朵洁白，草木金*；冬日则是白雪皑皑，原驰蜡像。季节的变化赋予大草原无边的神韵与风姿。
5月10日骑行第九天，毛垭大草原所波大叔接待站（海拔左右）----海子山（海拔米）---巴塘（海拔米）骑行85公里，总里程：公里。早上7点20分从毛垭大草原出发，骑行23公里的石子路，再骑行10公里上坡的水泥路到达海拔米的海子山，从海子山下来，路过海子山姊妹湖一路85公里的下坡，过6个隧道到达巴塘县。这一段85公里下坡使二位骑友摔伤，一位脚被摔断，颅内有少量出血，另一位骑友颅内出血，原因是车速过快，且安全防护措施不到位。海子山平均海拔米，最高峰果银日则海拔为米，共有个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。海子山位于理塘与稻城两县之间。海子山是四川省的省级自然保护区，区内大大小的花岗岩漂砾（砾石）及形态各异的冰蚀岩盆（湖泊）充斥了你的眼球。没有树木、河流就连野草也只是偶尔丛生，“蛮荒”得象是火星表面。这些大大小小的砾石与湖泊就是青藏高原乃至世界规模最大、最典型的古冰帽遗迹——“稻城古冰帽”。海子山姊妹湖过了垭口，拐个弯就能看见美丽的姊妹湖。湖的后面就屹立着威武的雅拉神山。云雾飘渺的山间是否真有美丽的神族在那里居住？为什么不呢，哪怕那只是我们对纯洁的圣界向往的一丝思绪也罢。
5月11日骑行第十天，巴塘（海拔米）--宗巴拉山口（海拔米）---芒康（海拔米）骑行公里，总里程：公里。早上7点一出巴塘就沿金沙江边骑行12公里左右的平路和起伏路，过金沙江大桥进入西藏境内，接着骑行80多公里的缓上坡（其中有23公里的石子路）到达海拔米的宗巴拉山口，到山顶后下坡5公里到达芒康县城。芒康县位于西藏自治区东南部的横断山脉，昌都地区的最东部,地处川、滇、藏三省区公路交汇处，是、两条国道线的结合部，金沙江和澜沧江流经县境内，东与四川省巴塘县，南与云南省德庆县毗邻，西与左贡县接壤，北与贡觉、察雅县相接。
5月12日骑行第十一天，芒康（海拔米）--拉乌山（海拔米）---如美镇（海拔）骑行50公里，总里程：公里。从芒康出发骑行12公里到达海拔米拉乌山，从拉乌山下山沿澜沧江流域骑行38公里到达如美镇，（其中有35公里的泥路，15公里的柏油路）如美镇，位于芒康县西南部，地处澜沧江流域，距县城50公里，并与嘎托镇、曲登乡、措瓦乡、洛尼乡以及左贡县接壤。如美镇属高原温带半湿润季风型气候区，具有典型的干热河谷气候特征。
5月13日骑行第十二天，如美镇（海拔）--觉巴山（海拔米）---荣许兵站（海拔米），骑行52公里，总里程：公里。早上7点30分从如美出发25KM爬坡中午之前抵达觉巴山垭口（路况不错刚做了柏油路），今天的52公里路程，有39公里上坡，有13公里的下坡，到达荣许兵站是为第二天穿越海拔米的东达山做准备。
5月14日骑行第十三天，荣许兵站（海拔米）--东达山（海拔米）--左贡（海拔米）骑行61公里，总里程：5公里。早上7点30分从客栈出发，骑行25公里的上坡到达海拔米的东达山，我们到山顶时正赶上山顶下雪，在山顶稍作短暂休整就开始下山，骑行24公里下坡，骑行12公里平路到达左贡县，今天的61公里路程，其中土路40公里，柏油路21公里。
5月15日骑行第十四天，天气：阵雨。左贡（海拔米）---邦达（海拔米），骑行公里，总里程：公里。昨夜下了一夜的雨，早上推开窗，看到对面山上一片白茫茫，有下过雪的迹象。从左贡出发，一路起伏路，路况不错，骑行公里到达邦达。
5月16日骑行第十五天，邦达（海拔米）--业拉山口（海拔米）--八宿（海拔米）骑行98公里，总里程：公里。从邦达出发骑行14公里的上坡到达海拔米的业拉山，从业拉山下去就是著名的怒江72拐，川藏线上海拔米的业拉山公路，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”。业拉山－“拐”的盘山路，为我们展现了这样一种难得一见的场面：弯曲盘旋、不断上升的盘山公路上，浩浩荡荡的*车运载着重要物资缓缓前行．业拉山是川藏线上以公路曲折而闻名的山，翻过海拔米的业拉山口，盘旋曲折的公路又急又陡，似平没有尽头。蓦然发觉这条路号称“拐”并不为过。
5月17日骑行第十六天，八宿（海拔米）--安久拉山（海拔米）--然乌镇（海拔米）骑行93公里，总里程：6公里。从八宿出发骑行69公里到达海拔米的安久拉山，（其中逆风骑行40多公里），从安久拉山下坡24公里到达然乌镇。位于国道线八宿境内的然乌湖是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江主要源头，湖面海拔多米，长约26公里，平均宽1至5公里。然乌湖北面有著名的拉古冰川，冰川延伸到湖边。每当冰雪融化时，雪水便注入湖中，使然乌湖经常保有丰富的水源。然乌湖边是绿草茵茵的草场和绿油油的庄稼；湖边山腰上则是莽莽的森林，再往上是五颜六色的杜鹃花和灌木丛林带；山顶则是终年不化、重叠起伏的雪山。
5月18日骑行第十七天，然乌镇（海拔米）--波密（海拔米），骑行公里，总里程：公里。沿然乌湖一路缓下坡，雪山、树林、湖泊、河流一路相伴，风景迷人，一派雪域江南的景色。
5月19日骑行第十八天，波密（海拔米）--通麦（海拔米）骑行93公里，总骑程：公里。在树林中穿越，风景极佳，景色优美，一路上很享受。
5月20日骑行第十九天，通麦（海拔米）--鲁朗（海拔米）骑行76公里，总里程：公里。一路缓上坡，其中有25公里的泥路。
5月21日骑行第二十天，鲁朗（海拔米）--色季拉山（海拔米）---林芝镇---八一（林芝县海拔米）骑行69公里，总里程：公里。从鲁朗出发骑行22公里上坡到达海拔米色季拉山，下坡31公里到达林芝镇，平路16公里到达八一（林芝县）。
5月22日骑行第二十一天，林芝县（海拔米）--工布江达县（海拔米）早上从林芝出发，骑行公里，总里程：公里在。今天基本是平路，路况不错。
5月23日，骑行第二十二天，工布江达县（海拔米）--工布江达县松多镇(海拔米)骑行99公里，总里程：公里。今天是一路的缓上坡。
5月24日，骑行第二十三天，松多镇---米拉山（海拔米）--拉萨（海拔米）骑行公里，总里程：公里（公里数是自行车码表显示的数据）早上4点从松多出发，骑行29公里上坡到达海拨米的米拉山，接着骑公里下坡及平路，于下午5点到达布达拉宫广场。顺利完成川藏线骑行，虽然说是第二次骑车进藏，当站在布达拉宫广场时，心情依然无比激动。
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