在翻过一座又一座大山之后
我们抵达的地方
叫做天堂。
这辈子，走一次川藏线，是许多人的梦想。从四川出发，在国道上看尽人间美景，抵达离太阳最近的地方——西藏。这一路，骑行、自驾、徒步、搭车……每一个走过的人，都有一段属于自己的故事。
如今，国道正在经历改造升级。在今年秋天改造完成之前，通过成都至拉萨段的车友看到的景观，可能会成为绝唱。到时再出发时很多美景可能你会因为在便捷的隧道里穿行而错过了，又或者是因为一两座雄伟的大桥与某些雪山圣景擦肩而过。
四川省交通厅公路局办公室陈键说，“新路和老路唯一不同的就是新路多了三个隧道，也就是少走了三座大山。”他说，分别是四川省甘孜藏族自治州雅江县海拔米的高尔寺山、经康巴地区最高山之一的山口海拔米的剪子弯山、理塘脱洛拉卡山。从路程上看，“缩短了32.5公里路程，节省5小时”。
那些即将消失的：
通麦天险通麦天险是川藏线最险的一段路，在波密县和八一镇之间，全长约20公里，平均要走两个小时左右。这一带是青藏高原地质运动活跃的典型地段，沿线的山体土质疏松，附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，泥石流、山体滑坡、冰湖雪山崩塌等各类地质灾害频发，号称“世界第二泥石流群”，是线的“险中之险”。而不远处易贡湖年因特大山体滑坡发生溃决，造成这一路段曾一度完全瘫痪，作为临时保通工程的通麦大桥超期服役沿用至今。
这段短短20公里，被公认为进藏最惊险的路段，临水临崖，塌方烂泥路一路随行，不少自驾车被陷泥潭又导致循环拥堵的事故数不胜数。通麦大桥和隧道明年竣工后，这一惊心动魄的旅程将不会再出现。
澜沧江峡谷之红澜沧江才昌都地区察雅县流经横断山区后，水平面与山脉比高悬殊极大，其中以央迈勇雪山为至高点的峡谷地段谷深底窄，两岸陡峭，干热河谷地貌特征明显。芒康曲孜卡乡以南地带，地形切割，而多有台地和缓坡地，又为人类生存提供了条件，形成峡谷与雪山切割对比的大景观。芒康段就穿梭在这样的美景之中。这些景观随着隧道的阻隔可能只有很短的一段可以看到，如果打瞌睡就错过了。干热河谷贫瘠裸露的土地上民居秀丽，耕作地郁郁葱葱，与大气景观遥相呼应，更是展现了人类在干热河谷上顽强生存的一面。而红色地貌更是给画面多了一个层次，这种地貌并非我们南方常见的砖红壤，而是某些红色的岩层受到流水或风力的侵蚀裸露出基岩，它们含有丰富的矿物质，尤其是含有大量的锰铁元素，经氧化形成了暗红色或赤红色。这些美景如果从国道至芒康仍旧能清晰入你车窗。
你仍然可以看到的：
怒江72道拐很多人知道史迪威公路的24拐在贵州晴隆，但是你到了西藏昌都的才知道是小巫见大巫。在昌都的邦达与八宿之间的呈现出让人胆战心惊的一幕，从业拉山口至怒江河谷底公路摆开了“之”字形，因为热风的作用，道路两边非常荒芜。而从落差近米的山顶行至山底的河谷是对驾驶技术的严峻考验。庆幸的是改造这段拐弯之王还保留着，下次经过的自驾车友可记得靠挡位来通过它。下山后进入如美，那又是一番世外桃源。
路边的高原花川藏两旁不乏大江大河，这些河流的上游其实是温柔的小溪，在河滩边永远能找到那些罕见的花儿和不知名的青苔。说到西藏的花有人就会想到格桑花，究竟什么是格桑花？这个概念如今仍有争论。八宿的一位西藏小伙扎轮说在藏民概念里，格桑花代表了美好，并不是专有物种，而是很多植物都称格桑花。据说七世达赖格桑嘉措出外携带一盆美艳的植物回拉萨放到窗台上，大家都认为很美，所以称之为“格桑花”。
初秋，高山流石滩上多数植物的花期已经过去，但美丽的蓝钟花却开得热闹。它们硕大的蓝色花朵点缀在灰白的石灰岩碎屑之中，造就了高山花园一年之中最后的辉煌。无论是大波斯菊还是蓝钟花，其实都算是广义的格桑花。有花的地方纯净，它代表两个涵义，不仅是环境纯洁还有人内心的纯洁。所以自驾川藏，洗礼一直在路上。
阳光正暖，现在就出发！
从成都出发，
去看雅安茶文化圣山下的古城风光，
最后，去朝圣天堂。
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