为了避免高反，我养成一个习惯。每天早上起床后到外边走一走。昌都是藏东的大城市，这里由于道路崎岖，物力艰辛，所以物价很高。昌都的95号汽油要9.07元。但昌都市区很大，从云南丽江沿澜沧江河谷到达昌都的国道线在昌都城东的大山上修建了两个隧道，一个叫做云南坝隧道，一个叫做昌都坝隧道。
昌都街头。
藏族同胞典型的座驾风格。
大约9点半，宾馆的江西老板给我说，你的车不能长时间的停在街边。决定出发。出城，先过两个隧道，然后沿着国道向南进发，今天的目标是八宿县。
昌都正在修建从市区到机场的高速公路，所以国道有三处施工便道。还好，累计总长不超过50米。很快就到了昌都开发区，这里的河谷相对较宽。昌都新区建设也是如火如荼。在这里遭遇第二个职业乞丐，壮年男子，拦住车。给了一点小点心，继续出发。
在讲路况之前，有必要讲讲昌都机场。昌都机场是世界海拔第二高的机场，位于海拔米的邦达草原上，这里拥有世界最长的跑道，米长。目前中国国际航空公司驻扎在这里。距离市区公里，也是世界上记录城市最远的机场。
翻过年拉山之后，来到察雅草原。
大货车司机们的午餐地点。
所以去往机场首先就要要上山，我们先翻过了年拉山隧道，然后接着继续上山。我们要一直上到察雅县境内的察雅草原和邦达草原。
邦达机场，全世界第二高的机场。拥有全世界最长的跑道，全长米，这里的空气密度只有海平面的一半。也是全世界距离市区最远的机场，距离昌都市区公里。
在草原上，风阻极小，车速可以很快飙升到95公里每小时。路边的牧民时不时的举起自己手中的虫草招揽生意。因为是孤车，所以不敢停留。一路向前跑去。转个几个大弯之后，见到邦达机场。机场附件有几家餐馆和住宿。
进入藏区之后，终于等到晴天了。
邦达草原。这里已经是怒江流域了。
澜沧江河谷。
这里是澜沧江和怒江的分水岭，沿着邦达草原一路向前，突然遭遇堵车，原来邦达镇到了。在这里所有的车辆都要领一张限速条，小车限速40千米每小时，大车限速30千米每小时。限速条是八宿县公安局开的，藏族警官看了我一眼，“慢慢开！”
到邦达镇，我们就从国道沿国道转到了自驾大道国道了。也许是冥冥之中自有安排，新都桥的汽油惜售让我们踏上北线，巧妙的避开了从巴塘县进入西藏的路线。因为按我国的国情，从西藏芒康县到芒康县竹巴笼镇之间大约有70公里的烂路，一般情况要走5个小时以上。但是因为我们从江达进入西藏，所以这条路就完美的避开了。我们选择了一条坦途大道进入了西藏。
从邦达镇跟着大车一路缓慢行驶，这里自驾旅游的车更多，不宽的路面上排满了车辆。先上业拉山，从业拉山上可以俯瞰邦达镇。翻过也拉山口，就是有名的怒江72拐了。在观景台短暂停留，就看到一辆崴了脚的川A拍照的奔驰商务车，看来司机只有顽强坚持把车开到林芝或者拉萨了。因为只有在那些大城市，才可能找到挂车把车运回四川或者青海。看来小心驾驶是没有错的。
业拉山口俯瞰邦达镇。
业拉山观景台。
国道上的货运大车，就是这些大车构成了西藏和内地的物资交流网络。
业拉山上的冰川。
业拉山上的小李。
怒江72拐。
小李和怒江72拐的合影。注意山坡上能看到的大概只占72拐的三分之二，因为河谷下切，底下的三分之一才更充满刺激。
进入72拐。
72拐，很长，我们在照片上能看到的大概只有二分之一，因为怒江河谷很深。所以在这条路上自动挡的驾驶员尽量不要长时间的踩着刹车，可以一边监控自己的转速表，一边使用重刹车来减速。在弯道处，注意避让大货车。大约一个小时，我们从业拉山垭口，下到了怒江河谷。
怒江干热河谷。
沿怒江上溯，可以抵达八宿县城。
印度洋带来的并不全是暖湿气流，沿着河谷上溯的还有干热风。在澜沧江河谷地带，藏民们发明了河谷晒盐，那也是国道必经之路。具体位置在芒康县向南进入澜沧江河谷后和云南德钦交界的地方。怒江河谷就来的更直接，干脆利落的干热河谷，不宽的河谷中怒江在奔流不息，两侧光秃秃的岩壁。但是海拔再高一点，就有了暖湿气流的光顾。那里形成了草场和适宜种植的区域。我们沿着怒江河谷上溯，一路老虎口不断。个别路段的道路大约只有4米宽，如果遇到大车，需要避让。
很快我们就到了八宿县城，在这里，要接受警察的检查。一位看起来像内地援藏的警察一看我的拍照，看了我的身份证、驾驶证和行驶证，说“让她去过安检！”，很顺利，也很快。我们进入到了八宿县城。
八宿县城。
加油！八宿县的油价已经比昌都的油价便宜了一块多，看来这里的物资运输要比昌都方便那么一点点。在八宿县*府门口停车，让小李和小李妈妈去补充给养。也许因为高原反应，他们脾气暴躁，没有什么收获！
出八宿县，继续向西进发，很快看到了大流沙和村庄。前边公路上看到了一家幸福的三口人，爸爸妈妈和女儿。这里广泛种植青稞，部分青稞已经*了。那些村庄就像荒漠中的绿洲一样，点缀在大流沙上。
八宿县的大流沙。
大流沙脚下的绿洲。
大流沙脚下绿洲的特写。种植的作物主要是青稞。
继续上山，这次我们要翻过怒江和帕隆藏布的分水岭。遗憾的是我们到了一片草原上之后就再也没有见到高大的山口要翻越，而是见到了一片海子。道路的路况也渐渐变差，时不时的会有暗坑出现，路边显示限速30。右手突然出现一道山岭，不是的出现一些冰川的冰渍物。看来横断山脉我们快要翻完了，喜马拉雅横亘在我们面前了。
进入到雅鲁藏布流域。
路边的冰川的冰碛物。
看完冰碛物之后，就到了这段明洞路段，注意第二段中，路面除了有积水还有深大约20厘米的大坑。如果小车不注意，一定要吃亏。
前面最近的城镇就是然乌了。然乌是一个三岔路口。这里向南通往察隅县。而察隅县就是著名的丙察察公路的终点。丙察察公路是从云南的丙中洛翻越高黎贡山到察瓦龙到察隅县的一条公路，这条公路因为最近处距离国境线大约之后30千米，而成为一条重要的国防公路，据说今年10月，就全线黑化完成。
结束畅想，因为道路发生了变化，为了防止高山流沙滚石，这段路专门修建了天棚来保护车辆。但是天棚里的道路实在难走，里边有巨大的暗坑，有的深达20厘米以上。需要小心驾驶。
出了天棚路，很快就看到然乌加油站的牌子，向右转是然乌镇，向前走是察隅县。我们觉得今晚先去然乌镇投宿。
在镇子南边的一家小客栈入住。老板是多年前在西藏当兵的江西人，老板娘是西藏本地人，话不多，但是很勤快。在然乌镇上，我们看到了武警战士驾驶着大卡车。结合别人的讲述，的部分路段可能真的是*人在维护。
当晚，在住宿的客栈，遇到了鄂A拍照的川藏老司机，小李妈妈执意要听人家讲故事。这位老兄也毫不客气，说自己从甘孜到新龙到理塘的路已经走了三遍了。老李自然也不客气，给他讲了从理塘到稻城到乡城到德荣的路。这位老兄又讲青藏线有多么多么难走，老李没走过，自然插不上嘴。默默的看了看地图册。
当晚住宿然乌镇。
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