经济:铁路扩版图 先要港铁改革蓝图
香港新闻9月18日电 港府昨公布未来铁路发展规划，拟建多条新綫，港人固欢迎兴建新綫以便利交通，惟港铁管理每况愈下，令港人失信心。港府既要交铁路发展蓝图，更须拿出港铁管治改革路綫图。
市民乐见新綫 忧港铁承担力
香港《经济》社评指，多条在建铁路綫的超支、延误问题悬而待解之际，港府昨建议再兴建6条新铁路綫，并增建西铁洪水桥站，7项计划造价达1100亿元，这批项目完成后，本港铁路总长度将再增逾一成，铁路客量将上升至本港公共运输总客量的一半。
港人乐见多建铁路新綫，有更方便、更环保的集体运输服务，尤其上述新项目如连接东、西铁的北环綫，通往华富、薄扶林的南港岛綫西段等，社会一直有不少呼声盼尽快上马，市民对港府建议自然欢迎。
然而，港人亦对再斥巨资扩建铁路，有喜更有忧，皆因港人已对兴建及管理铁路的港铁公司信心大打折扣。现时在建的5条港铁新綫，不但工程全数延误，其中高铁更被疑刻意隐瞒工程延误，港铁管理层在瞒无可瞒下，才承认工程至少延迟9个月、最少超支65亿元，恐要纳税人埋单。港府昨提出的一众铁路新项目会否重蹈覆辙，成一个又一个无底深潭，港人心存疑虑。
且港铁日常运作事故频生，今年来已酿上百次列车延误，如月初便因路轨发现裂痕，致早晨繁忙时间列车服务受阻近两小时，惹市民怨声载道。港人深忧港铁营运现有路綫已见左支右绌，未来若兴建更多新綫路、管理更庞大的铁路，各类事故纰漏恐更趋频繁，对市民的影响势更大。
惟教港人无奈的是，两铁在2007年合并后，铁路发展已成港铁独市生意，现实上难觅港铁以外的替代选择，市民纵对港铁不放心，亦不得不继续由港铁发展、营运铁路新綫。
故市民期待的，除了本港铁路发展蓝图外，更关键的是港铁管治改革的路綫图，以重新拧紧港铁的管理螺丝，除撤换个别不称职的管理层、增加官派董事外，更须从制度与企业文化着手，加强港铁内部管治与沟通。港府亦应自我检讨，如何才能尽职尽责监管港铁，主动跟进各项工程进度，莫再放任而为。
整顿港铁管治 重建港人信任
前事不忘后事之师，港府与港铁要深切汲取高铁延误超支的教训，在施工进度、财务安排、沿綫保育等严格把关，减少新綫工程阻滞，更关键的是整顿港铁的管治团队与文化，从根本上提升港铁施工效率、营运水平，还港人良好的铁路服务，那新铁路綫的兴建才能赢得公众衷心支持。